कैटरपिलर कोमात्सु और शान्तुई स्प्रोकेट सेगमेंट

स्प्रोकेटऔर खंडों को हमेशा इसके अनुरूप चलना चाहिए।जंजीरअगर स्प्रोकेट या सेगमेंट घिस गया है, तो गियर रिंग के सिरे नुकीले हो जाएंगे। ऐसा पिन और बुशिंग के बीच ढीलेपन के कारण होता है। स्प्रोकेट और सेगमेंट के घिसने का एक और आम पैटर्न पार्श्व घिसाव है। यह (अन्य कारणों के अलावा) घिसे हुए चेन गाइड, मुड़े हुए हिस्से आदि के कारण होता है।हवाई जहाज के पहियेया सामने के पहिये का खराब मार्गदर्शन। यह बुशिंग और कॉगव्हील के बीच कठोर पदार्थों के रिसाव या गलत संरेखण के कारण भी हो सकता है। मिट्टी के रिसाव (पैकिंग) से होने वाले घिसाव को कम करने के लिए, हम अपने स्प्रोकेट में रेत के खांचे बनाते हैं।

कभी-कभी मशीन के स्प्रोकेट या सेगमेंट नुकीले हो जाते हैं, लेकिन ट्रैक लिंक ठीक-ठाक स्थिति में दिखाई देते हैं। हमसे अक्सर पूछा जाता है कि क्या स्प्रोकेट को बदलने की ज़रूरत है। स्प्रोकेट के नुकीले होने का एकमात्र कारण चेन की पिच का बढ़ना है। पिच बढ़ने से पिन और बुशिंग के बीच अधिक ढीलापन आ जाता है। परिणामस्वरूप, चेन की बुशिंग स्प्रोकेट के खोखले हिस्से के साथ सीधी रेखा में नहीं चलती। इससे स्प्रोकेट घिस जाते हैं और नुकीले हो जाते हैं। इसलिए कभी भी केवल स्प्रोकेट न बदलें। यदि सूखी चेन वाली खुदाई मशीन का स्प्रोकेट बदलना पड़े, तो ट्रैक लिंक को भी बदलना चाहिए, और इसका उल्टा भी सही है।

बुलडोजर भारी मात्रा में गतिशील कार्य करते हैं, इसलिए उन्हें सेगमेंट के साथ तेल से चिकनाई युक्त चेन की आवश्यकता होती है। सेगमेंट का घिसाव आमतौर पर सेगमेंट के बिंदुओं के बीच के खांचे में होता है। तेल से चिकनाई युक्त चेन के रिसाव होने पर खांचा बढ़ सकता है, और सेगमेंट के बिंदु नुकीले हो जाते हैं। यदि तेल से चिकनाई युक्त चेन में रिसाव नहीं है, तो बेहतर है कि चक्र पूरा होने से पहले ही सेगमेंट बदल दिए जाएं; इससे अंडरकैरिज को कुछ सौ घंटे और इस्तेमाल किया जा सकता है।