बुलडोजर की सामान्य खराबी और उन्हें ठीक करने के तरीके

सड़क निर्माण उपकरण के रूप में बुलडोजर सामग्री और श्रम की काफी बचत कर सकते हैं, सड़क निर्माण में तेजी ला सकते हैं और परियोजना की प्रगति को कम कर सकते हैं। दैनिक कार्य में, बुलडोजर अनुचित रखरखाव या उपकरण के पुराने हो जाने के कारण कुछ खराबी का सामना कर सकते हैं। निम्नलिखित में इन खराबी के कारणों का विस्तृत विश्लेषण दिया गया है:

1. बुलडोजर स्टार्ट नहीं हो रहा: सामान्य उपयोग के बाद, यह दोबारा स्टार्ट नहीं हो रहा है और कोई धुआँ भी नहीं निकल रहा है। स्टार्टर ठीक से काम कर रहा है, और शुरुआती तौर पर यह अनुमान लगाया गया कि ऑयल सर्किट में खराबी है। मैन्युअल पंप से तेल पंप करने पर, मैंने पाया कि पंप किए गए तेल की मात्रा पर्याप्त थी, तेल प्रवाह में हवा नहीं थी, और मैन्युअल पंप तेज़ी से काम कर रहा था। इससे पता चलता है कि तेल की आपूर्ति सामान्य है, ऑयल लाइन अवरुद्ध नहीं है, और हवा का रिसाव नहीं है। यदि यह नई खरीदी गई मशीन है, तो ईंधन इंजेक्शन पंप में खराबी (लीड सील का न खुलना) की संभावना अपेक्षाकृत कम है। अंत में, कट-ऑफ लीवर को देखने पर, मैंने पाया कि यह सामान्य स्थिति में नहीं था। इसे हाथ से घुमाने पर, यह सामान्य रूप से स्टार्ट हो गया। यह निर्धारित किया गया कि खराबी सोलेनोइड वाल्व में थी। सोलेनोइड वाल्व को बदलने के बाद, इंजन सामान्य रूप से काम करने लगा और समस्या हल हो गई।
2. बुलडोजर को चालू करने में कठिनाई: सामान्य उपयोग और बंद करने के बाद, बुलडोजर मुश्किल से चालू होता है और ज़्यादा धुआँ नहीं छोड़ता। जब मैन्युअल पंप से तेल पंप किया जाता है, तो पंप किए गए तेल की मात्रा ज़्यादा नहीं होती, लेकिन तेल प्रवाह में हवा नहीं होती। मैन्युअल पंप को तेज़ी से चलाने पर, एक बड़ा वैक्यूम उत्पन्न होता है, और तेल पंप पिस्टन स्वचालित रूप से वापस खींच लेता है। ऐसा माना जाता है कि तेल लाइन में हवा का रिसाव नहीं है, बल्कि यह अशुद्धियों के कारण तेल लाइन के अवरुद्ध होने से होता है। तेल लाइन के अवरुद्ध होने के कारण ये हो सकते हैं:

①तेल पाइप की रबर की भीतरी दीवार अलग हो सकती है या निकल सकती है, जिससे तेल लाइन अवरुद्ध हो सकती है। चूंकि मशीन का लंबे समय से उपयोग नहीं किया गया है, इसलिए घिसावट की संभावना कम है और इसे अस्थायी रूप से नकारा जा सकता है।

②यदि ईंधन टैंक को लंबे समय तक साफ न किया जाए या अशुद्ध डीज़ल का उपयोग किया जाए, तो उसमें मौजूद अशुद्धियाँ तेल पाइपलाइन में जा सकती हैं और संकरे स्थानों या फ़िल्टरों में जमा होकर पाइपलाइन को अवरुद्ध कर सकती हैं। ऑपरेटर से पूछताछ करने पर पता चला कि वर्ष के उत्तरार्ध में डीज़ल की कमी थी, और कुछ समय तक गैर-मानक डीज़ल का उपयोग किया गया था, और डीज़ल फ़िल्टर को कभी साफ नहीं किया गया था। समस्या इसी क्षेत्र में होने का संदेह है। फ़िल्टर को निकालें। यदि फ़िल्टर गंदा है, तो उसे बदल दें। साथ ही, यह भी जांच लें कि तेल पाइपलाइन सुचारू रूप से चल रही है या नहीं। इन सभी चरणों के बाद भी यदि मशीन ठीक से चालू नहीं होती है, तो इस संभावना को खारिज कर दिया जाता है।

③तेल पाइपलाइन मोम या पानी से अवरुद्ध हो गई थी। सर्दियों में ठंड के मौसम के कारण, शुरू में खराबी का कारण पानी का जमाव माना गया था। यह समझा जाता है कि 0# डीजल का उपयोग किया गया था और तेल-जल विभाजक ने कभी पानी नहीं छोड़ा। पिछली जांचों के दौरान तेल पाइपलाइन में मोम का कोई जमाव नहीं पाया गया था, इसलिए अंततः यह निष्कर्ष निकाला गया कि खराबी पानी के जमाव के कारण हुई थी। ड्रेन प्लग ढीला था और पानी का बहाव सुचारू नहीं था। तेल-जल विभाजक को हटाने के बाद, अंदर बर्फ के अवशेष मिले। सफाई के बाद, मशीन सामान्य रूप से काम कर रही है और खराबी दूर हो गई है।

1. बुलडोजर में विद्युत खराबी: रात्रिकालीन कार्य के बाद, मशीन चालू नहीं हो पाती और स्टार्टर मोटर घूम नहीं पाती।

①बैटरी में खराबी। अगर स्टार्टर मोटर नहीं घूम रही है, तो समस्या बैटरी में हो सकती है। अगर बैटरी टर्मिनल का वोल्टेज 20V से कम है (24V बैटरी के लिए), तो बैटरी खराब है। सल्फेशन ट्रीटमेंट और चार्जिंग के बाद, यह सामान्य हो जाती है।

②वायरिंग ढीली थी। कुछ समय इस्तेमाल करने के बाद भी समस्या बनी रही। बैटरी को मरम्मत के लिए भेजने के बाद, सब ठीक हो गया। उस समय मुझे लगा कि बैटरी नई है, इसलिए उसके जल्दी डिस्चार्ज होने की संभावना कम थी। मैंने इंजन चालू किया और देखा कि एमीटर में उतार-चढ़ाव हो रहा है। मैंने जनरेटर की जाँच की और पाया कि उससे स्थिर वोल्टेज आउटपुट नहीं मिल रहा था। इस समय दो संभावनाएं थीं: एक यह कि एक्साइटेशन सर्किट में खराबी है, और दूसरी यह कि जनरेटर ठीक से काम नहीं कर रहा है। वायरिंग की जाँच करने पर पता चला कि कई कनेक्शन ढीले थे। उन्हें कसने के बाद, जनरेटर फिर से ठीक से काम करने लगा।

③अतिभार। कुछ समय उपयोग करने के बाद, बैटरी फिर से डिस्चार्ज होने लगती है। चूंकि यह समस्या कई बार होती है, इसलिए इसका कारण यह है कि निर्माण मशीनरी में आमतौर पर एकल-तार प्रणाली (नेगेटिव ध्रुव ग्राउंडेड होता है) का उपयोग किया जाता है। इसका लाभ यह है कि वायरिंग सरल और रखरखाव सुविधाजनक है, लेकिन हानि यह है कि इससे विद्युत उपकरण जलने का खतरा रहता है।

1. बुलडोजर की स्टीयरिंग प्रतिक्रिया धीमी है: दाहिनी ओर की स्टीयरिंग संवेदनशील नहीं है। कभी-कभी यह मुड़ जाती है, कभी-कभी लीवर को चलाने के बाद धीमी प्रतिक्रिया देती है। स्टीयरिंग हाइड्रोलिक प्रणाली में मुख्य रूप से एक मोटा फिल्टर 1, एक स्टीयरिंग पंप 2, एक महीन फिल्टर 3, एक स्टीयरिंग नियंत्रण वाल्व 7, एक ब्रेक बूस्टर 9, एक सुरक्षा वाल्व और एक तेल कूलर 5 शामिल हैं। स्टीयरिंग क्लच हाउसिंग में हाइड्रोलिक तेल स्टीयरिंग क्लच में चला जाता है। स्टीयरिंग पंप 2 चुंबकीय मोटे फिल्टर 1 से होकर गुजरता है, फिर महीन फिल्टर 3 में जाता है, और फिर स्टीयरिंग नियंत्रण वाल्व 4, ब्रेक बूस्टर और सुरक्षा वाल्व में प्रवेश करता है। सुरक्षा वाल्व द्वारा छोड़ा गया हाइड्रोलिक तेल (समायोजित दबाव 2MPa) तेल कूलर बाईपास वाल्व में प्रवाहित होता है। यदि तेल कूलर 5 या स्नेहन प्रणाली के अवरोध के कारण तेल कूलर बाईपास वाल्व का तेल दबाव निर्धारित दबाव 1.2MPa से अधिक हो जाता है, तो हाइड्रोलिक तेल स्टीयरिंग क्लच हाउसिंग में निकल जाएगा। जब स्टीयरिंग लीवर को आधा खींचा जाता है, तो स्टीयरिंग नियंत्रण वाल्व 7 में प्रवाहित होने वाला हाइड्रोलिक तेल स्टीयरिंग क्लच में प्रवेश करता है। जब स्टीयरिंग लीवर को पूरी तरह नीचे खींचा जाता है, तो हाइड्रोलिक तेल स्टीयरिंग क्लच में प्रवाहित होता रहता है, जिससे स्टीयरिंग क्लच निष्क्रिय हो जाता है, और साथ ही यह ब्रेक बूस्टर में प्रवाहित होकर ब्रेक के रूप में कार्य करता है। विश्लेषण के बाद, प्रारंभिक रूप से यह निष्कर्ष निकाला गया है कि निम्नलिखित त्रुटि हुई:

①स्टीयरिंग क्लच को पूरी तरह से अलग नहीं किया जा सकता या वह फिसल जाता है;

②स्टीयरिंग ब्रेक काम नहीं कर रहा है। 1. क्लच के पूरी तरह से अलग न होने या फिसलने के कारण ये हो सकते हैं: बाहरी कारकों में स्टीयरिंग क्लच को नियंत्रित करने वाले तेल का अपर्याप्त दबाव शामिल है। पोर्ट B और C के बीच दबाव का अंतर अधिक नहीं है। चूंकि केवल दायां स्टीयरिंग काम नहीं कर रहा है और बायां स्टीयरिंग सामान्य है, इसका मतलब है कि तेल का दबाव पर्याप्त है, इसलिए खराबी इस क्षेत्र में नहीं हो सकती। आंतरिक कारकों में क्लच की आंतरिक संरचनात्मक खराबी शामिल है। आंतरिक कारकों के लिए, मशीन को खोलकर जांच करनी होगी, लेकिन यह अधिक जटिल है और फिलहाल इसकी जांच नहीं की जाएगी। 2. स्टीयरिंग ब्रेक की खराबी के कारण ये हो सकते हैं:①ब्रेक ऑयल का दबाव अपर्याप्त है। पोर्ट D और E पर दबाव समान है, जिससे यह संभावना खारिज हो जाती है।②घर्षण प्लेट फिसल रही है। चूंकि मशीन का लंबे समय से उपयोग नहीं किया गया है, इसलिए घर्षण प्लेट के घिसने की संभावना अपेक्षाकृत कम है।③ब्रेकिंग स्ट्रोक बहुत बड़ा है। इसे 90N के टॉर्क से कसें।·फिर इसे 11/6 चक्कर घुमाएँ। परीक्षण के बाद, स्टीयरिंग के काम न करने की समस्या हल हो गई है। साथ ही, क्लच की आंतरिक संरचनात्मक खराबी की संभावना भी खारिज हो गई है। खराबी का कारण ब्रेकिंग स्ट्रोक का बहुत अधिक होना है।