कैटरपिलर कोमात्सु और शांतुई स्प्रोकेट खंड

स्प्रोकेटऔर खंडों को हमेशा के अनुरूप चलना चाहिएजंजीरकी पिच.यदि स्प्रोकेट या खंड घिस गया है, तो गियर रिंग के बिंदु नुकीले हो जाएंगे।ऐसा इसलिए है क्योंकि पिन और बुशिंग के बीच खेल होता है।स्प्रोकेट और खंडों के लिए एक और सामान्य पहनावा पैटर्न पार्श्व पहनावा है।यह (दूसरों के बीच) घिसे-पिटे चेन गाइड, मुड़ने के कारण होता हैहवाई जहाज के पहिये, या अगले पहिये का खराब मार्गदर्शन।यह झाड़ियों और कॉगव्हील के बीच कठोर सामग्रियों के निस्पंदन या गलत संरेखण के कारण भी हो सकता है।मिट्टी की घुसपैठ (पैकिंग) से घिसाव को सीमित करने के लिए, हम अपने स्प्रोकेट में रेत के निशान बनाते हैं।

कभी-कभी मशीन के स्प्रोकेट या खंड तेज़ होते हैं, लेकिन ट्रैक लिंक उचित स्थिति में दिखाई देते हैं।हमसे अक्सर पूछा जाता है कि क्या स्प्रोकेट को अभी भी बदलने की जरूरत है।स्प्रोकेट के तेज़ होने का एकमात्र कारण चेन की बढ़ी हुई पिच है।पिच में वृद्धि से पिन और बुशिंग के बीच अधिक खेल बनता है।परिणामस्वरूप, चेन की झाड़ी अब स्प्रोकेट के खोखले हिस्से के अनुरूप नहीं चलती है।इससे स्प्रोकेट घिस जाते हैं और बिंदु नुकीले हो जाते हैं।इसलिए कभी भी स्प्रोकेट को न बदलें।यदि सूखी जंजीरों वाले उत्खननकर्ता के स्प्रोकेट को बदलने की आवश्यकता है, तो ट्रैक लिंक को भी हमेशा बदला जाना चाहिए, और इसके विपरीत भी।

क्योंकि बुलडोजर बहुत अधिक गतिशील कार्य करते हैं, उन्हें खंडों के साथ संयोजन में तेल चिकनाई वाली श्रृंखलाओं की आवश्यकता होती है।खंडों का घिसाव आमतौर पर खंड बिंदुओं के बीच कप में पाया जाता है।पिच केवल तभी बढ़ सकती है जब तेल चिकनाई वाली श्रृंखला लीक हो जाती है, और खंडों के बिंदु तब तेज हो जाएंगे।यदि तेल चिकनाई वाली श्रृंखला लीक नहीं होती है, तो चक्र के अंत से पहले खंडों को बदलना बेहतर होता है;इस तरह हवाई जहाज़ के पहिये का उपयोग कुछ सौ घंटों तक किया जा सकता है।