कैटरपिलर कॉम्पैक्ट ट्रैक लोडर (CTL) अंडरकैरिज पार्ट्स ट्रैक रोलर कैरियर रोलर स्प्रोकेट

अंडरकैरिज रखरखाव:

नीचे कुछ रखरखाव संबंधी उपाय दिए गए हैं जो टूट-फूट को कम करने में मदद कर सकते हैं:

• ट्रैक में उचित तनाव या झुकाव बनाए रखें:
• छोटे रबर ट्रैक मशीनों पर सही तनाव लगभग ¾” से 1” होता है।
• बड़े रबर ट्रैक मशीनों पर सही तनाव 2 इंच तक हो सकता है।
• ट्रैक की चौड़ाई

ट्रैक तनाव और ट्रैक झुकाव

अंडरकैरिज घिसावट का सबसे महत्वपूर्ण और नियंत्रणीय कारक सही ट्रैक तनाव या झुकाव है। सभी छोटे मिनी एक्सकेवेटर रबर ट्रैक यूनिटों के लिए सही ट्रैक झुकाव 1 इंच (+ या - ¼ इंच) होता है। कसे हुए ट्रैक घिसावट को 50% तक बढ़ा सकते हैं। 80 हॉर्सपावर की रेंज में बड़े रबर-ट्रैक क्रॉलर में, ½ इंच के ट्रैक झुकाव के कारण ट्रैक एडजस्टर पर मापने पर ट्रैक चेन का तनाव 5,600 पाउंड हो जाता है। सुझाए गए ट्रैक झुकाव के साथ उसी मशीन में ट्रैक एडजस्टर पर मापने पर ट्रैक चेन का तनाव 800 पाउंड होता है। एक कसा हुआ ट्रैक भार को बढ़ाता है और लिंक और स्प्रोकेट टूथ के संपर्क पर अधिक घिसावट पैदा करता है। ट्रैक-लिंक से आइडलर संपर्क बिंदु और ट्रैक-लिंक से रोलर संपर्क बिंदुओं पर भी घिसावट बढ़ जाती है। अधिक भार का अर्थ है पूरे अंडरकैरिज सिस्टम पर अधिक घिसावट।

इसके अलावा, एक तंग ट्रैक पर काम करने के लिए अधिक हॉर्सपावर और अधिक ईंधन की आवश्यकता होती है।

ट्रैक टेंशन को समायोजित करने के लिए इन चरणों का पालन करें:

• मशीन को धीरे-धीरे आगे बढ़ाएं।
• मशीन को धीरे-धीरे रुकने दें।
• ट्रैक लिंक को कैरियर रोलर के ठीक ऊपर केंद्रित होना चाहिए।
• कैरियर रोलर से आइडलर व्हील तक ट्रैक के ऊपर एक सीधी पट्टी रखें।
• सबसे निचले बिंदु पर झुकाव को मापें।

ट्रैक की चौड़ाई

ट्रैक की चौड़ाई बहुत मायने रखती है। अपनी मशीन के लिए यथासंभव सबसे पतले ट्रैक चुनें। आपकी मशीन के लिए OEM द्वारा प्रदान किया गया ट्रैक इसलिए चुना गया है क्योंकि यह उस मशीन के प्रदर्शन को बेहतर बनाता है। सुनिश्चित करें कि ट्रैक आवश्यक फ्लोटेशन प्रदान करता है।

कठोर सतहों पर इस्तेमाल होने वाले चौड़े ट्रैक, ट्रैक लिंक सिस्टम पर अधिक भार डालते हैं और रबर ट्रैक में लिंक की मजबूती को प्रभावित कर सकते हैं। आवश्यकता से अधिक चौड़ा ट्रैक आइडलर, रोलर और स्प्रोकेट पर भी तनाव और भार बढ़ाता है। ट्रैक जितना चौड़ा होगा और ट्रैक के नीचे की सतह जितनी कठोर होगी, ट्रैक ट्रेड, लिंक, रोलर, आइडलर और स्प्रोकेट उतनी ही तेजी से घिसेंगे।

ढलानों

जब ढलान पर ऊपर की ओर काम करते हैं, तो उपकरण का भार पीछे की ओर स्थानांतरित हो जाता है। इस भार के कारण पीछे के रोलर्स पर भार बढ़ जाता है, साथ ही आगे की ड्राइव साइड पर ट्रैक लिंक और स्प्रोकेट के दांतों में घिसाव भी बढ़ जाता है। ढलान से नीचे की ओर रिवर्स करते समय, अंडरकैरिज पर भी कुछ भार पड़ता है।

ढलान पर काम करते समय स्थिति इसके विपरीत होती है। इस समय, मशीन का भार आगे की ओर स्थानांतरित हो जाता है। इससे ट्रैक लिंक, रोलर और आइडलर ट्रेड सरफेस जैसे घटकों पर अतिरिक्त भार पड़ता है और वे प्रभावित होते हैं।

पहाड़ी पर पीछे की ओर जाने पर ट्रैक लिंक स्प्रोकेट के दांत के विपरीत दिशा में घूमने लगता है। ट्रैक लिंक और स्प्रोकेट के दांतों के बीच अतिरिक्त भार और गति भी होती है। इससे ट्रैक जल्दी घिस जाता है। आगे के आइडलर के निचले हिस्से से लेकर स्प्रोकेट के दांतों से संपर्क में आने वाले पहले लिंक तक सभी लिंक पर भारी भार पड़ता है। ट्रैक लिंक, स्प्रोकेट के दांतों और आइडलर की सतह के बीच भी अतिरिक्त भार पड़ता है। स्प्रोकेट, लिंक, आइडलर और रोलर जैसे अंडरकैरिज पुर्जों का कार्य जीवन कम हो जाता है।

जब मशीन को ढलान वाली जगह पर चलाया जाता है, तो वजन उपकरण के नीचे की ओर चला जाता है, जिससे रोलर फ्लैंज, ट्रैक ट्रेड और ट्रैक लिंक के किनारों जैसे पुर्जों पर अधिक घिसाव होता है। ढलान पर काम करते समय हमेशा काम की दिशा बदलते रहें ताकि मशीन के निचले हिस्से के दोनों ओर घिसाव संतुलित रहे।