अंतिम ड्राइव का मुख्य कार्य क्या है?

2. टॉर्क प्रवर्धन और कर्षण संवर्धन
एक बड़ा गियर रिडक्शन अनुपात (सामान्यतः 20:1-40:1) प्रदान करके, अंतिम ड्राइव हाइड्रोलिक मोटर के टॉर्क को कई गुना बढ़ा देता है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि मशीन में पर्याप्त कर्षण बल और चढ़ाई की क्षमता है।

भू-संचलन, ढलान और नरम जमीन जैसी उच्च प्रतिरोध स्थितियों में संचालन के लिए आवश्यक।

3. भार वहन और आघात अवशोषण
निर्माण उपकरण अक्सर प्रभाव भार और टॉर्क झटकों का सामना करते हैं (जैसे, उत्खननकर्ता की बाल्टी का चट्टान से टकराना, डोजर ब्लेड का किसी बाधा से टकराना)। ये भार सीधे अंतिम ड्राइव द्वारा अवशोषित कर लिए जाते हैं।

आंतरिक बीयरिंग और गियर उच्च शक्ति वाले मिश्र धातु इस्पात से बने होते हैं, जिनमें प्रभाव प्रतिरोध और घिसाव स्थायित्व के लिए कार्बराइजिंग और शमन उपचार किया जाता है।

आवास आमतौर पर उच्च-दृढ़ता वाले कास्ट स्टील से बनाया जाता है ताकि बाहरी झटकों और अक्षीय/रेडियल भार को झेल सके।

4. सीलिंग और स्नेहन
अंतिम ड्राइव कीचड़, पानी और घर्षणकारी पदार्थों वाले कठोर वातावरण में संचालित होती है, जिसके लिए उच्च सीलिंग विश्वसनीयता की आवश्यकता होती है।

तेल रिसाव और संदूषण के प्रवेश को रोकने के लिए आमतौर पर फ्लोटिंग फेस सील (मैकेनिकल फेस सील) या दोहरे होंठ वाले ऑयल सील का उपयोग किया जाता है।

उचित कार्य तापमान और विस्तारित घटक जीवन सुनिश्चित करने के लिए आंतरिक गियर को गियर तेल (तेल स्नान स्नेहन) के साथ चिकनाई किया जाता है।

5. संरचनात्मक एकीकरण और रखरखाव
आधुनिक अंतिम ड्राइव को अक्सर मशीन के आसान लेआउट और रखरखाव के लिए हाइड्रोलिक ट्रैवल मोटर के साथ ट्रैवल रिडक्शन असेंबली में एकीकृत किया जाता है।

मॉड्यूलर डिजाइन त्वरित प्रतिस्थापन की अनुमति देता है।

विशिष्ट आंतरिक संरचना में शामिल हैं: हाइड्रोलिक मोटर → ब्रेक यूनिट (मल्टी-डिस्क वेट ब्रेक) → ग्रहीय गियर रिड्यूसर → स्प्रोकेट फ्लैंज कनेक्शन।