बुलडोजर के सामान्य दोष और उनके समस्या निवारण के तरीके

जमीनी सड़क निर्माण उपकरण के रूप में, बुलडोजर बहुत सारी सामग्री और जनशक्ति बचा सकते हैं, सड़क निर्माण में तेजी ला सकते हैं और परियोजना की प्रगति को कम कर सकते हैं।दैनिक कार्य में, उपकरण के अनुचित रखरखाव या पुराने होने के कारण बुलडोजर में कुछ खराबी का अनुभव हो सकता है।इन विफलताओं के कारणों का विस्तृत विश्लेषण निम्नलिखित है:

1. बुलडोजर चालू नहीं होगा: सामान्य उपयोग के बाद, यह दोबारा चालू नहीं होगा और कोई धुआं नहीं होगा।स्टार्टर सामान्य रूप से काम करता है, और शुरू में यह आंका जाता है कि तेल सर्किट दोषपूर्ण है।तेल पंप करने के लिए एक मैनुअल पंप का उपयोग करते समय, मैंने पाया कि पंप किए गए तेल की मात्रा पर्याप्त थी, तेल के प्रवाह में कोई हवा नहीं थी, और मैनुअल पंप जल्दी से काम कर सकता था।इससे पता चलता है कि तेल की आपूर्ति सामान्य है, तेल लाइन अवरुद्ध नहीं है, और कोई वायु रिसाव नहीं है।यदि यह एक नई खरीदी गई मशीन है, तो ईंधन इंजेक्शन पंप के खराब होने की संभावना (सीसा सील नहीं खुली है) अपेक्षाकृत कम है।अंत में, जब मैंने कट-ऑफ लीवर का अवलोकन किया, तो मैंने पाया कि यह सामान्य स्थिति में नहीं था।इसे हाथ से घुमाने के बाद यह सामान्य रूप से चालू हो गया।यह निर्धारित किया गया कि खराबी सोलनॉइड वाल्व में थी।सोलनॉइड वाल्व को बदलने के बाद, इंजन ने सामान्य रूप से काम किया और खराबी दूर हो गई।
2. बुलडोजर शुरू करने में कठिनाई: सामान्य उपयोग और शटडाउन के बाद, बुलडोजर खराब तरीके से शुरू होता है और ज्यादा धुआं नहीं छोड़ता है।तेल पंप करने के लिए मैन्युअल पंप का उपयोग करते समय, पंप किए गए तेल की मात्रा बड़ी नहीं होती है, लेकिन तेल के प्रवाह में कोई हवा नहीं होती है।जब मैनुअल पंप तेजी से काम करता है, तो एक बड़ा वैक्यूम उत्पन्न होगा, और तेल पंप पिस्टन स्वचालित रूप से वापस सोख लेगा।यह आंका गया है कि तेल लाइन में कोई वायु रिसाव नहीं है, बल्कि यह तेल लाइन को अवरुद्ध करने वाली अशुद्धियों के कारण होता है।तेल लाइन में रुकावट के कारण हैं:

①तेल पाइप की रबर भीतरी दीवार अलग हो सकती है या गिर सकती है, जिससे तेल लाइन में रुकावट आ सकती है।चूंकि मशीन का उपयोग लंबे समय से नहीं किया गया है, इसलिए इसके पुराने होने की संभावना कम है और इसे अस्थायी रूप से खारिज किया जा सकता है।

②यदि ईंधन टैंक को लंबे समय तक साफ नहीं किया जाता है या अशुद्ध डीजल का उपयोग किया जाता है, तो इसमें मौजूद अशुद्धियाँ तेल लाइन में समा सकती हैं और संकीर्ण स्थानों या फिल्टर में जमा हो सकती हैं, जिससे तेल लाइन में रुकावट हो सकती है।ऑपरेटर से पूछने पर हमें पता चला कि साल की दूसरी छमाही में डीजल की कमी थी और कुछ समय से गैर-मानक डीजल का उपयोग किया जा रहा था और डीजल फिल्टर को कभी भी साफ नहीं किया गया था।गड़बड़ी इसी क्षेत्र में होने की आशंका है.फ़िल्टर हटाएँ.यदि फिल्टर गंदा है तो फिल्टर को बदल दें।साथ ही, जांच लें कि तेल लाइन चिकनी है या नहीं।इन चरणों के बाद भी, मशीन अभी भी ठीक से बूट नहीं होती है, इसलिए इसकी संभावना को खारिज कर दिया गया है।

③तेल लाइन मोम या पानी से अवरुद्ध हो जाती है।सर्दियों में ठंडे मौसम के कारण, शुरू में यह निर्धारित किया गया था कि विफलता का कारण पानी की रुकावट थी।यह समझा जाता है कि O# डीजल का उपयोग किया गया था और तेल-जल विभाजक ने कभी पानी नहीं छोड़ा।चूँकि पिछले निरीक्षणों के दौरान तेल लाइन में कोई मोम रुकावट नहीं पाई गई थी, अंततः यह निर्धारित किया गया कि खराबी पानी की रुकावट के कारण हुई थी।ड्रेन प्लग ढीला है और पानी का प्रवाह सुचारू नहीं है।तेल-जल विभाजक को हटाने के बाद, मुझे अंदर बर्फ के अवशेष मिले।सफाई के बाद मशीन सामान्य रूप से काम करती है और खराबी दूर हो जाती है।

1. बुलडोजर विद्युत विफलता: रात की पाली में काम करने के बाद, मशीन चालू नहीं हो पाती है और स्टार्टर मोटर घूम नहीं पाती है।

①बैटरी ख़राब होना.यदि स्टार्टर मोटर नहीं घूमती है, तो समस्या बैटरी में हो सकती है।यदि बैटरी टर्मिनल वोल्टेज 20V (24V बैटरी के लिए) से कम मापा जाता है, तो बैटरी दोषपूर्ण है।सल्फेशन उपचार और चार्जिंग के बाद, यह सामान्य हो जाता है।

②वायरिंग ढीली है.कुछ समय तक इसका उपयोग करने के बाद भी समस्या बनी रहती है।बैटरी को मरम्मत के लिए भेजने के बाद वह सामान्य हो गई।इस बिंदु पर मैंने सोचा कि बैटरी स्वयं नई थी, इसलिए इसके आसानी से डिस्चार्ज होने की संभावना बहुत कम थी।मैंने इंजन चालू किया और देखा कि एमीटर में उतार-चढ़ाव हो रहा है।मैंने जनरेटर की जाँच की और पाया कि उसमें कोई स्थिर वोल्टेज आउटपुट नहीं था।इस समय दो संभावनाएँ हैं: एक यह कि उत्तेजना सर्किट दोषपूर्ण है, और दूसरा यह कि जनरेटर स्वयं सामान्य रूप से काम नहीं कर सकता है।वायरिंग की जांच करने पर पता चला कि कई कनेक्शन ढीले हैं।उन्हें कसने के बाद जनरेटर सामान्य हो गया।

③अधिभार.उपयोग की अवधि के बाद, बैटरी फिर से डिस्चार्ज होने लगती है।चूँकि एक ही गलती कई बार होती है, इसका कारण यह है कि निर्माण मशीनरी आम तौर पर एकल-तार प्रणाली को अपनाती है (नकारात्मक ध्रुव को ग्राउंड किया जाता है)।इसका फायदा सरल वायरिंग और सुविधाजनक रखरखाव है, लेकिन नुकसान यह है कि बिजली के उपकरणों को जलाना आसान है।

1. बुलडोजर की स्टीयरिंग प्रतिक्रिया धीमी है: दाईं ओर का स्टीयरिंग संवेदनशील नहीं है।कभी-कभी यह मुड़ सकता है, कभी-कभी यह लीवर चलाने के बाद धीरे-धीरे प्रतिक्रिया करता है।स्टीयरिंग हाइड्रोलिक प्रणाली में मुख्य रूप से एक मोटे फिल्टर 1, एक स्टीयरिंग पंप 2, एक बढ़िया फिल्टर 3, एक स्टीयरिंग नियंत्रण वाल्व 7, एक ब्रेक बूस्टर 9, एक सुरक्षा वाल्व और एक तेल कूलर 5 शामिल हैं। स्टीयरिंग क्लच में हाइड्रोलिक तेल आवास को स्टीयरिंग क्लच में चूसा जाता है।स्टीयरिंग पंप 2 चुंबकीय रफ फिल्टर 1 से गुजरता है, और फिर इसे फाइन फिल्टर 3 में भेजा जाता है, और फिर स्टीयरिंग नियंत्रण वाल्व 4, ब्रेक बूस्टर और सुरक्षा वाल्व में प्रवेश करता है।सुरक्षा वाल्व द्वारा छोड़ा गया हाइड्रोलिक तेल (समायोजित दबाव 2MPa है) तेल कूलर बाईपास वाल्व में प्रवाहित होता है।यदि तेल कूलर 5 या स्नेहन प्रणाली में रुकावट के कारण तेल कूलर बाईपास वाल्व का तेल दबाव निर्धारित दबाव 1.2 एमपीए से अधिक हो जाता है, तो हाइड्रोलिक तेल को स्टीयरिंग क्लच हाउसिंग में छुट्टी दे दी जाएगी।जब स्टीयरिंग लीवर को आधा खींचा जाता है, तो स्टीयरिंग नियंत्रण वाल्व 7 में बहने वाला हाइड्रोलिक तेल स्टीयरिंग क्लच में प्रवेश करता है।जब स्टीयरिंग लीवर को नीचे की ओर खींचा जाता है, तो हाइड्रोलिक तेल स्टीयरिंग क्लच में प्रवाहित होता रहता है, जिससे स्टीयरिंग क्लच अलग हो जाता है, और साथ ही ब्रेक के रूप में कार्य करने के लिए ब्रेक बूस्टर में प्रवाहित होता है।विश्लेषण के बाद, प्रारंभिक रूप से यह अनुमान लगाया जाता है कि गलती हुई:

①स्टीयरिंग क्लच पूरी तरह से अलग नहीं हो सकता या फिसल नहीं सकता;

②स्टीयरिंग ब्रेक काम नहीं करता.1. क्लच के पूरी तरह से अलग न होने या फिसलने के कारण ये हैं: बाहरी कारकों में स्टीयरिंग क्लच को नियंत्रित करने वाला अपर्याप्त तेल दबाव शामिल है।पोर्ट बी और सी के बीच दबाव का अंतर बड़ा नहीं है।चूँकि केवल दाहिना स्टीयरिंग असंवेदनशील है और बायाँ स्टीयरिंग सामान्य है, इसका मतलब है कि तेल का दबाव पर्याप्त है, इसलिए गलती इस क्षेत्र में नहीं हो सकती है।आंतरिक कारकों में क्लच की आंतरिक संरचनात्मक विफलता शामिल है।आंतरिक कारकों के लिए, मशीन को अलग करने और निरीक्षण करने की आवश्यकता है, लेकिन यह अधिक जटिल है और फिलहाल इसका निरीक्षण नहीं किया जाएगा।2. स्टीयरिंग ब्रेक फेल होने के कारण हैं:①अपर्याप्त ब्रेक तेल दबाव।बंदरगाह डी और ई पर दबाव समान है, जो इस संभावना को खारिज करता है।②घर्षण प्लेट खिसक जाती है।चूंकि मशीन का उपयोग लंबे समय से नहीं किया गया है, इसलिए घर्षण प्लेट के घिसने की संभावना अपेक्षाकृत कम है।③ब्रेकिंग स्ट्रोक बहुत बड़ा है.90N ​​के टॉर्क के साथ कस लें·मी, फिर इसे 11/6 मोड़ पर वापस घुमाएँ।परीक्षण के बाद, अनुत्तरदायी दाएँ स्टीयरिंग की समस्या का समाधान हो गया है।साथ ही, क्लच की आंतरिक संरचनात्मक विफलता की संभावना से भी इंकार किया जाता है।खराबी का कारण ब्रेकिंग स्ट्रोक का बहुत बड़ा होना है।