कैटरपिलर कॉम्पैक्ट ट्रैक लोडर (सीटीएल) अंडरकैरिज पार्ट्स ट्रैक रोलर कैरियर रोलर स्प्रोकेट

हवाई जहाज़ के पहिये का रखरखाव:

नीचे रखरखाव के तरीके दिए गए हैं जो घिसाव को कम करने में मदद कर सकते हैं:

• उचित ट्रैक तनाव या ट्रैक शिथिलता बनाए रखें:
• छोटी रबर ट्रैक मशीनों पर सही तनाव लगभग ¾” से 1” होता है।
• बड़ी रबर ट्रैक मशीनों पर सही तनाव 2” तक हो सकता है।
• पटरी की चौड़ाई

ट्रैक तनाव और ट्रैक शिथिलता

हवाई जहाज़ के पहिये के घिसाव में सबसे महत्वपूर्ण, नियंत्रणीय कारक सही ट्रैक तनाव या शिथिलता है।सभी छोटे मिनी उत्खनन रबर ट्रैक इकाइयों के लिए सही ट्रैक सैग 1" (+ या - ¼") है।तंग पटरियाँ घिसाव को 50% तक बढ़ा सकती हैं।80 अश्वशक्ति की सीमा में बड़े रबर-ट्रैक क्रॉलर पर, ट्रैक समायोजक पर मापने पर ½” ट्रैक शिथिलता के परिणामस्वरूप 5,600 पाउंड ट्रैक श्रृंखला तनाव होता है।सुझाई गई ट्रैक शिथिलता वाली वही मशीन ट्रैक समायोजक पर मापने पर 800 पाउंड ट्रैक चेन तनाव पैदा करती है।एक तंग ट्रैक भार को बढ़ाता है और लिंक और स्प्रोकेट टूथ संपर्क पर अधिक घिसाव डालता है।ट्रैक-लिंक से आइडलर संपर्क बिंदु और ट्रैक-लिंक से रोलर संपर्क बिंदु पर भी घिसाव में वृद्धि होती है।अधिक भार का अर्थ है संपूर्ण हवाई जहाज़ के पहिये प्रणाली पर अधिक घिसाव।

इसके अलावा, एक तंग ट्रैक पर काम करने के लिए अधिक हॉर्सपावर और अधिक ईंधन की आवश्यकता होती है।

ट्रैक तनाव को समायोजित करने के लिए इन चरणों का पालन करें:

• मशीन को धीरे-धीरे आगे बढ़ाएं।
• मशीन को रुकने दें।
• एक ट्रैक लिंक कैरियर रोलर पर केन्द्रित होना चाहिए।
• कैरियर रोलर से आइडलर व्हील तक ट्रैक पर एक सीधा किनारा रखें।
• सबसे निचले बिंदु पर शिथिलता को मापें।

पटरी की चौड़ाई

ट्रैक की चौड़ाई से फर्क पड़ता है.अपनी मशीन के लिए यथासंभव संकरे ट्रैक का चयन करें।आपकी मशीन के लिए OEM द्वारा प्रदान किया गया ट्रैक इसलिए चुना गया है क्योंकि यह उस विशेष मशीन के प्रदर्शन को अनुकूलित करता है।सुनिश्चित करें कि ट्रैक आवश्यक प्लवनशीलता देता है।

कठोर सतहों पर उपयोग की जाने वाली चौड़ी पटरियाँ, ट्रैक लिंक प्रणाली पर भार बढ़ा देंगी और रबर ट्रैक में लिंक प्रतिधारण को प्रभावित कर सकती हैं।आवश्यकता से अधिक चौड़ा ट्रैक भी आइडलर्स, रोलर्स और स्प्रोकेट पर तनाव और भार बढ़ाता है।ट्रैक जितना चौड़ा होगा और ट्रैक के नीचे की सतह जितनी सख्त होगी, ट्रैक के ट्रेड, लिंक, रोलर्स, आइडलर और स्प्रोकेट उतनी ही तेजी से घिसेंगे।

ढलानों

ढलान पर ऊपर की ओर काम करते समय उपकरण का भार पीछे की ओर स्थानांतरित हो जाता है।यह भार पीछे के रोलर्स पर बढ़ते भार के साथ-साथ आगे की ओर ड्राइव साइड पर ट्रैक लिंक और स्प्रोकेट दांतों के घिसाव में वृद्धि का कारण बनता है।पहाड़ी से नीचे उतरते समय हवाई जहाज़ के पहिये पर कुछ भार पड़ेगा।

ढलान पर काम करते समय स्थिति विपरीत होती है।इस बार, वजन मशीन के सामने की ओर स्थानांतरित हो जाता है।यह ट्रैक लिंक, रोलर और आइडलर ट्रेड सतह जैसे घटकों को प्रभावित करता है क्योंकि उन पर अतिरिक्त भार डाला जाता है।

पहाड़ी को उलटने से ट्रैक लिंक स्प्रोकेट दांत के रिवर्स-ड्राइव पक्ष के विपरीत घूमने लगता है।ट्रैक लिंक और स्प्रोकेट दांतों के बीच अतिरिक्त भार और गति भी होती है।इससे ट्रैक जल्दी खराब हो जाता है।फ्रंट आइडलर के नीचे से स्प्रोकेट दांतों द्वारा संपर्क किए गए पहले लिंक तक के सभी लिंक भारी भार के अधीन हैं।ट्रैक लिंक और स्प्रोकेट दांतों और आइडलर ट्रेड सतह के बीच अतिरिक्त वजन भी रखा जाता है।स्प्रोकेट, लिंक, आइडलर और रोलर जैसे हवाई जहाज़ के पहिये के हिस्सों का कार्य जीवन कम हो गया है।

जब मशीन को किनारे की पहाड़ी पर या ढलान पर चलाया जाता है, तो वजन उपकरण के नीचे की तरफ स्थानांतरित हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप रोलर फ्लैंज, ट्रैक ट्रेड और ट्रैक लिंक के किनारों जैसे हिस्सों पर अधिक घिसाव होता है।हवाई जहाज़ के पहिये के किनारों के बीच घिसाव को संतुलित रखने के लिए हमेशा ढलान या ढलान पर काम करने की दिशा बदलें।