कैटरपिलर कॉम्पैक्ट ट्रैक लोडर (सीटीएल) अंडरकैरिज पार्ट्स ट्रैक रोलर कैरियर रोलर स्प्रोकेट

अंडरकैरिज रखरखाव:

नीचे रखरखाव के कुछ तरीके दिए गए हैं जो घिसाव को कम करने में मदद कर सकते हैं:

• उचित ट्रैक तनाव या ट्रैक सैग बनाए रखें:
• छोटी रबर ट्रैक मशीनों पर सही तनाव लगभग ¾” से 1” तक होता है।
• बड़ी रबर ट्रैक मशीनों पर सही तनाव 2” तक हो सकता है।
• ट्रैक की चौड़ाई

ट्रैक तनाव और ट्रैक शिथिलता

अंडरकैरिज के घिसाव में सबसे महत्वपूर्ण, नियंत्रणीय कारक सही ट्रैक तनाव या झुकाव है। सभी छोटे मिनी उत्खनन रबर ट्रैक इकाइयों के लिए सही ट्रैक झुकाव 1" (+ या - ¼") है। तंग ट्रैक 50% तक घिसाव बढ़ा सकते हैं। 80 हॉर्सपावर की श्रेणी में बड़े रबर-ट्रैक वाले क्रॉलर पर, ट्रैक समायोजक पर मापने पर ½" ट्रैक झुकाव के परिणामस्वरूप 5,600 पाउंड ट्रैक चेन तनाव होता है। सुझाए गए ट्रैक झुकाव वाली समान मशीन के लिए ट्रैक समायोजक पर मापने पर 800 पाउंड ट्रैक चेन तनाव होता है। तंग ट्रैक लोड को बढ़ाता है और लिंक और स्प्रोकेट दांत के संपर्क पर अधिक घिसाव डालता है

इसके अलावा, तंग ट्रैक पर काम करने के लिए अधिक अश्वशक्ति और अधिक ईंधन की आवश्यकता होती है।

ट्रैक तनाव को समायोजित करने के लिए इन चरणों का पालन करें:

• मशीन को धीरे-धीरे आगे बढ़ाएं।
• मशीन को रुक जाने दें।
• ट्रैक लिंक को वाहक रोलर के ऊपर केन्द्रित किया जाना चाहिए।
• कैरियर रोलर से आइडलर व्हील तक ट्रैक पर एक सीधा किनारा रखें।
• सबसे निचले बिंदु पर झुकाव को मापें।

ट्रैक की चौड़ाई

ट्रैक की चौड़ाई मायने रखती है। अपनी मशीन के लिए जितना संभव हो सके उतना संकरा ट्रैक चुनें। आपकी मशीन के लिए OEM द्वारा प्रदान किया गया ट्रैक इसलिए चुना गया है क्योंकि यह उस विशेष मशीन के प्रदर्शन को बेहतर बनाता है। सुनिश्चित करें कि ट्रैक आवश्यक फ़्लोटेशन प्रदान करता है।

कठोर सतहों पर इस्तेमाल किए जाने वाले चौड़े ट्रैक, ट्रैक लिंक सिस्टम पर ज़्यादा भार डालेंगे और रबर ट्रैक में लिंक रिटेंशन को प्रभावित कर सकते हैं। ज़रूरत से ज़्यादा चौड़ा ट्रैक आइडलर्स, रोलर्स और स्प्रोकेट पर तनाव और भार भी बढ़ाता है। ट्रैक जितना चौड़ा और अंडर-ट्रैक सतह जितनी सख्त होगी, ट्रैक ट्रेड्स, लिंक्स, रोलर्स, आइडलर्स और स्प्रोकेट उतनी ही तेज़ी से घिसेंगे।

ढलानों

ढलान पर ऊपर की ओर काम करते समय, उपकरण का भार पीछे की ओर चला जाता है। इस भार के कारण पीछे के रोलर्स पर भार बढ़ जाता है और साथ ही आगे की ओर ड्राइव करने वाले ट्रैक लिंक और स्प्रोकेट के दांतों का घिसाव भी बढ़ जाता है। पहाड़ी से नीचे की ओर रिवर्स करते समय, अंडरकैरिज पर कुछ भार पड़ेगा।

ढलान पर काम करते समय स्थिति उलटी होती है। इस समय, भार मशीन के आगे की ओर चला जाता है। इससे ट्रैक लिंक, रोलर और आइडलर ट्रेड सतह जैसे पुर्जे प्रभावित होते हैं क्योंकि उन पर अतिरिक्त भार पड़ता है।

पहाड़ी पर पीछे की ओर चढ़ने पर ट्रैक लिंक, स्प्रोकेट दांत के रिवर्स-ड्राइव वाले हिस्से के विपरीत दिशा में घूमता है। ट्रैक लिंक और स्प्रोकेट दांतों के बीच अतिरिक्त भार और गति भी होती है। इससे ट्रैक का घिसाव तेज़ होता है। फ्रंट आइडलर के निचले हिस्से से लेकर स्प्रोकेट दांतों से जुड़े पहले लिंक तक, सभी लिंक भारी भार के अधीन होते हैं। ट्रैक लिंक, स्प्रोकेट दांतों और आइडलर ट्रेड सतह के बीच भी अतिरिक्त भार पड़ता है। स्प्रोकेट, लिंक, आइडलर और रोलर जैसे अंडरकैरिज भागों का कार्य जीवन कम हो जाता है।

मशीन को पहाड़ी या ढलान पर चलाते समय, भार उपकरण के ढलान वाले हिस्से की ओर स्थानांतरित हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप रोलर फ्लैंज, ट्रैक ट्रेड और ट्रैक लिंक के किनारों जैसे भागों पर अधिक घिसाव होता है। अंडरकैरिज के किनारों के बीच घिसाव को संतुलित रखने के लिए ढलान या ढलान पर काम करने की दिशा हमेशा बदलें।